日前，有國內媒體報道，******的低速電動車標準將在今年6月出臺，低速電動車千億市場有望于下半年全面爆發。

　　● 低速電動車不等于純電動車

　　按照相關規定，純電動汽車的***標準為***高車速不低于80km/h，續航里程大于80km。而低速電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車，外形、結構、性能與燃油汽車類似，通俗點說就是老年代步車。由于其高性價比，低速電動車近年來在三四線城市城郊及鄉鎮農村地區迎來快速增長，市售價從幾千到2萬元不等。

　　● 全國低速電動車市場增長瘋狂

　　以占據國內低速電動車市場半壁江山的山東省為例，2012年至2015年全省低速電動車保有量連續四年保持高速增長，同比增幅分別為196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年，全省低速電動車產量高達34.7萬輛，遠高于同期全國純電動乘用車14.28萬輛的產量。

　　低速電動車沒有政府補貼，僅靠自發性需求，其市場潛力可見一斑。渤海證券指出，保守估計低速電動車市場容量超1000萬輛，市場規模超2000億元。而2015年全國低速電動車保有量僅70萬輛左右，市場潛在空間巨大。

　　● 低速電動車問題多多

　　然而，由于質量、安全、牌照等多方面的原因，低速電動車行業亟須政策方面的規范。在地方省市陸續破冰后，中央***的低速電動車標準也有望破冰。中國微型電動車標準化技術委員會去年成立，并著手制定微型電動車***標準(包含低速)，有望于今年6月發布。